Prodaja električnih vozila penje se iz godine u godinu, kao što smo očekivali, iako su još uvijek daleko od ispunjavanja klimatskih ciljeva. Ali još uvijek možemo optimistično vjerovati u ovo predviđanje podataka - do 2030. godine očekuje se da će broj EV -a širom svijeta premašiti 125 milijuna. Izvještaj je utvrđeno da je od tvrtki koje su anketirane na globalnoj razini koje još ne uzimaju u obzir korištenje BEV -a, 33% je navelo broj javnih točaka naplate kao glavnu prepreku za postizanje ovog cilja. Punjenje električnih vozila uvijek je glavna briga.
EV punjenje se razvilo iz super neučinkovitihPunjači razine 1 naPunjači razine 2Sada uobičajeno u rezidencijama, što nam daje više slobode i samopouzdanja pri vožnji. Ljudi počinju imati veća očekivanja za punjenje EV -a - veća struja, veća snaga i brže i stabilnije punjenje. U ovom ćemo članku istražiti razvoj i napredak EV brzog punjenja zajedno.
Gdje su granice?
Prije svega, moramo shvatiti činjenicu da se spoznaja brzog punjenja ne oslanja samo na punjač. Inženjerski dizajn samog vozila potrebno je uzeti u obzir, a kapacitet i gustoća energije napajanja podjednako su važni. Stoga je tehnologija punjenja također podložna razvoju tehnologije baterija, uključujući tehnologiju uravnoteženja baterije i problem probijanja kroz prigušivanje elektropleta litijumskih baterija uzrokovanih brzim punjenjem. Ovo može zahtijevati inovativni napredak u cijelom sustavu napajanja električnih vozila, dizajna baterija, ćelija baterije, pa čak i molekularnih materijala baterija.
Drugo, BMS sustav vozila i sustav punjača trebaju surađivati kako bi stalno nadgledali i kontrolirali temperaturu baterije i punjača, napona punjenja, struje i automobila SOC. Osigurajte da se velika struja može unijeti u napajačku bateriju sigurno, stabilno i učinkovito kako bi oprema mogla raditi sigurno i pouzdano bez pretjeranog gubitka topline.
Može se vidjeti da razvoj brzog punjenja ne samo da zahtijeva razvoj infrastrukture za punjenje, već također zahtijeva inovativne proboje u tehnologiji baterije i podršku tehnologije prijenosa i distribucije električne mreže. Također predstavlja ogroman izazov tehnologiji disipacije topline.
Više snage, više struje:Velika DC mreža za brzo punjenje
Današnje javno DC brzo punjenje koristi visoki napon i visoku struju, a europska i američka tržišta ubrzavaju implementaciju mreža za punjenje 350kW. Ovo je ogromna prilika i izazov za punjenje proizvođača opreme širom svijeta. Potrebna je oprema za punjenje kako bi mogla rasipati toplinu tijekom prijenosa snage i osiguravanje da gomila punjenja može raditi sigurno i pouzdano. Kao što svi znamo, postoji pozitivan eksponencijalni odnos između trenutnog prijenosa i stvaranja topline, tako da je ovo sjajan test tehničkih rezervi i inovacijskih mogućnosti proizvođača.
DC mreža za brzo punjenje mora osigurati više mehanizama zaštite sigurnosti, koji mogu inteligentno upravljati automobilskim baterijama i punjačima tijekom postupka punjenja kako bi se osigurala sigurnost baterije i opreme.
Osim toga, zbog scenarija upotrebe javnih punjača, čepovi za punjenje moraju biti vodootporni, otporni na prašinu i vrlo otporni na vremenske uvjete.
Kao međunarodni proizvođač opreme za punjenje s više od 16 godina iskustva u istraživanju i razvoju i proizvodnji, Workersbee dugi niz godina istražuje razvojne trendove i tehnološke proboje tehnologije punjenja električnih vozila s partnerima koji vode industriju. Naše bogato iskustvo proizvodnje i snažna snaga istraživanja i razvoja omogućili su nam da ove godine pokrenemo novu generaciju CCS2 utikača za punjenje tekućeg hlađenja.
Prihvaća integrirani dizajn konstrukcije, a tekući medije za hlađenje može biti hlađenje ulja ili hlađenje vode. Elektronička pumpa pokreće rashladno sredstvo da teče u čepu za punjenje i oduzima toplinu nastalu toplinskim učinkom struje tako da mali kabeli poprečnog presjeka mogu nositi velike struje i učinkovito kontrolirati porast temperature. Od pokretanja proizvoda, povratne informacije o tržištu bile su izvrsne i jednoglasno su ga pohvalili poznati proizvođači opreme za punjenje. Također još uvijek aktivno prikupljamo povratne informacije kupaca, stalno optimiziramo performanse proizvoda i nastojimo unijeti više vitalnosti na tržište.
Trenutno su Teslini superchargers apsolutno rekli u DC mreži za brzo punjenje na tržištu EV -a. Nova generacija V4 Superchargers trenutno je ograničena na 250kW, ali pokazat će veće brzine pucanja jer se snaga povećava na 350kW - sposobna dodati 115 milja u samo pet minuta.
Podaci o izvješćima koje su objavili Odjeli za promet mnogih zemalja pokazuju da emisija stakleničkih plinova iz sektora prometnih sektora čine oko 1/4 ukupne emisije stakleničkih plinova u zemlji. To uključuje ne samo lagane putničke automobile, već i teške kamione. Decarbonizacija prijevoznih industrija još je važnija i izazovnija za poboljšanje klime. Za punjenje električnih teških kamiona, industrija je predložila sustav punjenja na razini megavata. Kempower je najavio pokretanje ultra-brzih DC opreme za punjenje do 1,2 MW i planira je staviti u upotrebu u Velikoj Britaniji u prvom tromjesečju 2024. godine.
Američki DOE prethodno je predložio XFC standard za ekstremno brzo punjenje, nazivajući ga ključnim izazovom koji se mora prevladati kako bi se postiglo široko prihvaćanje električnih vozila. To je potpuni skup sustavnih tehnologija, uključujući baterije, vozila i opremu za punjenje. Punjenje se može završiti za 15 minuta ili manje kako bi se moglo natjecati s vremenom punjenja leda.
Mijenjati，Nabijen：SWAP stanica za napajanje
Osim što ubrzava izgradnju stanica za punjenje, stanice za zamjenu snage "Swap and Go" također su privukle puno pažnje u sustavu brzog nadopunjavanja energije. Uostalom, potrebno je samo nekoliko minuta za dovršavanje zamjene baterije, trčanja s punom baterijom i punjenje brže od vozila za gorivo. To je vrlo uzbudljivo i prirodno će privući mnoge tvrtke ulagati u to.
Usluga zamjene NIO napajanja，Pokrenut od strane proizvođača automobila NIO može automatski zamijeniti potpuno napunjenu bateriju u 3 minute. Svaka zamjena automatski će provjeriti sustav baterije i napajanja kako bi vozilo i bateriju ostali u najboljem stanju.
Ovo zvuči prilično primamljivo, a čini se da u budućnosti već možemo vidjeti bešavne između niskih baterija i potpuno nabijenih baterija. Ali činjenica je da na tržištu postoji previše proizvođača EV -a, a većina proizvođača ima različite specifikacije i performanse baterija. Zbog čimbenika poput tržišne konkurencije i tehničkih prepreka, teško nam je objediniti baterije svih ili čak većine marki EV -a, tako da su njihove veličine, specifikacije, performanse itd. Potpuno dosljedne i mogu se mijenjati jedna između druge. To je također postalo najveće ograničenje ekonomizacije stanica za zamjenu moći.
Na putu: bežično punjenje
Slično razvoju tehnologije punjenja mobilnih telefona, bežično punjenje je također razvojni smjer električnih vozila. Uglavnom koristi elektromagnetsku indukciju i magnetsku rezonancu za prenošenje snage, pretvaranje snage u magnetsko polje, a zatim prima i spremajući napajanje putem uređaja za primanje vozila. Njegova brzina punjenja neće biti prebrza, ali može se naplatiti tijekom vožnje, što se može smatrati ublažavajućom anksioznošću raspona.
Electreon je nedavno službeno otvorio elektrificirane ceste u Michiganu u SAD-u, a bit će široko testiran početkom 2024. godine. Omogućuje električnim automobilima vožnju ili parkiranje cestama da napune svoje baterije bez priključenja, u početku dugačke četvrtine i bit će proširen na a milja. Razvoj ove tehnologije također je uvelike aktivirao mobilni ekosustav, ali zahtijeva izuzetno visoku konstrukciju infrastrukture i ogromnu količinu inženjerskog rada.
Više izazova
Kad više EV -a poplavi，Uspostavljeno je više mreža za punjenje, a više struje treba izvesti, što znači da će na mrežu napajanja biti jači tlak opterećenja. Bilo da se radi o energiji, stvaranju energije ili prijenosu i distribuciji energije, suočit ćemo se s velikim izazovima.
Prvo, iz globalne makro perspektive, razvoj skladištenja energije i dalje je glavni trend. Istodobno, također je potrebno ubrzati tehničku implementaciju i izgled V2x kako bi energija mogla učinkovito cirkulirati u svim vezama.
Drugo, koristite umjetnu inteligenciju i tehnologiju velikih podataka za uspostavljanje pametnih mreža i poboljšanje pouzdanosti mreže. Analizirajte i učinkovito upravljajte potražnjom električnih vozila i vodič za punjenje po razdobljima. Ne samo da može smanjiti rizik od utjecaja na mrežu, već može smanjiti i račune za električnu energiju vlasnika automobila.
Treće, iako je pritisak politike u teoriji, kako se provodi, važnije je važnije. Bijela kuća ranije je tvrdila da ulaže 7,5 milijardi dolara u izgradnju postaja za punjenje, ali gotovo nije bilo napretka. Razlog je taj što je teško uskladiti zahtjeve za subvencijom u politici s uspješnostima objekata, a profitni pogon izvođača daleko je od aktiviranja.
Konačno, glavni proizvođači automobila rade na visokonaponskom super brzom punjenju. S jedne strane, oni će koristiti 800V tehnologiju visokog napona, a s druge strane, značajno će nadograditi tehnologiju baterija i tehnologiju hlađenja kako bi postigli super brzo punjenje od 10-15 minuta. Čitava industrija suočit će se s velikim izazovima.
Različite tehnologije brzog punjenja prikladne su za različite prigode i potrebe, a svaka metoda punjenja također ima očigledne nedostatke. Trofazni punjači za brzo punjenje kod kuće, DC brzo punjenje za velike brzine hodnika, bežično punjenje za stanje vožnje i stanice za zamjenu napajanja za brzo zamjenu baterija. Kako se tehnologija električnih vozila i dalje razvija, tehnologija brzog punjenja nastavit će se poboljšati i napredovati. Kad platforma 800V postane popularna, oprema za punjenje iznad 400kW obila će, a naša anksioznost zbog raspona električnih vozila postupno će se eliminirati ovim pouzdanim uređajima. Workersbee je spreman surađivati sa svim partnerima u industriji kako bi stvorio zelenu budućnost!
Post Vrijeme: prosinac-19-2023