U protekloj 2023. godini prodaja električnih vozila postigla je brzo rastuću tržišnu revoluciju i pokazala veće ambicije ubrzanja za budućnost. Za mnoge zemlje 2025. bit će vremenska točka za određeni cilj. Praksa posljednjih godina dokazala je da je elektrifikacija transporta održiva energetska revolucija koja je posvećena rješavanju klimatske krize i služenju zelenom ekosustavu. Ankete potrošača pokazuju da je punjenje električnih vozila ključna prepreka usvajanju električnih vozila. Drugim riječima, ako potrošači vjeruju da je punjenje električnih vozila pouzdano, praktično, jednostavno i pristupačno, tada će njihova volja za kupnju električnih vozila biti veća.
Kao ključni dio sustava za punjenje električnih vozila, prilagodljivost, pouzdanost i performanse priključka za punjenje izravno utječu na učinkovitost punjenja električnih vozila i iskustvo punjenja vlasnika automobila. Iako standardi za konektore za punjenje u svijetu nisu unificirani, neki se čak i povlače iz ove igre. Međutim, razumijevanje vrsta priključaka za punjenje i dalje je značajno za dugoročni razvoj električnih vozila i ponovnu upotrebu nekih starih električnih modela.
Prema vrsti punjenja, punjenje EV-a može se podijeliti na istosmjernu struju (DC) i izmjeničnu struju (AC). Napajanje iz mreže uvijek je izmjenična struja, dok baterije trebaju pohraniti energiju u obliku istosmjerne struje. DC punjenje zahtijeva pretvarač ugrađen u punjač za pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu tako da se velika količina energije može brzo dobiti i prenijeti u bateriju EV-a. Za punjenje izmjeničnom strujom potreban je ugrađeni punjač u automobilu za pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu i pohranjivanje iste u bateriju. Dakle, temeljna razlika između ove dvije metode je nalazi li se pretvarač u punjaču ili u automobilu.
Kao što je prikazano na gornjoj slici, s dosadašnjim razvojem industrije električnih vozila, proizvođači automobila formirali su nekoliko glavnih standarda konektora za punjenje na temelju različitih prodajnih regija. AC tip 1 i DC CCS1 u Sjevernoj Americi i AC tip 2 i DC CCS2 u Europi. Japanski DC koristi CHAdeMO, a neki također koriste CCS1. Kinesko tržište koristi GB/T standard kao nacionalni standard za punjenje električnih vozila. Osim toga, EV div Tesla ima svoj jedinstveni konektor za punjenje.
AC priključak za punjenje
Kućni punjači i punjači na javnim mjestima kao što su radna mjesta, trgovački centri, hoteli i kazališta trenutno su uglavnom AC punjači. Neki će imati priključen kabel za punjenje, neki neće.
J1772-Tip 1 konektor
Temeljen na standardu SAE J1772 i dizajniran za korištenje s jednofaznim izmjeničnim sustavima od 120 V ili 240 V. Ovaj standard punjenja izmjeničnom strujom koristi se u Sjevernoj Americi i Aziji, kao što su Japan i Koreja, i podržava samo stope punjenja jednofaznom izmjeničnom strujom.
Standard također definira razine punjenja: AC razina 1 do 1,92kW i AC razina 2 do 19,2kW. Trenutačne javne AC punionice gotovo su isključivo punjači razine 2 kako bi se zadovoljile potrebe ljudi za punjenjem parkiranja, a kućni punjači razine 2 također su vrlo popularni.
Mennekes-tip 2 konektor
Dizajnirao ga je Mennekes, a Europska unija ga je definirala kao standard punjenja izmjeničnom strujom za europsko tržište i usvojile su ga mnoge druge zemlje. Može se koristiti za punjenje električnih vozila pomoću 230 V jednofazne ili 480 V trofazne izmjenične struje. Maksimalna snaga trofazne struje može doseći 43kW, što uvelike zadovoljava zahtjeve za punjenjem vlasnika EV-a.
Na mnogim javnim AC punionicama u Europi, kako bi bile kompatibilne s raznolikim tržištem električnih vozila, kabeli za punjenje obično nisu priključeni na punjače. Vozači električnih vozila obično moraju nositi svoje kabele za punjenje (koji se nazivaju i BYO kabeli) kako bi priključili punjač na svoja vozila.
Workersbee je nedavno lansirao EV kabel za punjenje 2.3， koji ne samo da održava svoju dosljednu visoku kvalitetu i visoku kompatibilnost, već također koristi terminalnu tehnologiju prekrivenu gumom za postizanje savršenog iskustva zaštite. U isto vrijeme, upravljanje kabelima je optimizirano uzimajući u obzir scenarije korištenja potrošača. Dizajn kopče za kabel i čička čini potrošačima laku i ugodnu upotrebu svaki put.
Kineski nacionalni standardni priključak za punjenje EV-a vrlo je sličan tipu 2 u glavnim crtama. Međutim, smjer njegovih internih kabela i signalni protokoli potpuno su drugačiji. Monofazni AC 250V, struja do 32A. Trofazni AC 440V, struja do 63A.
Posljednjih godina, s eksplozivnim rastom kineskog izvoza EV-a, GB/T konektori brzo su postali popularni na međunarodnom tržištu. Osim u Kini, također postoji velika potražnja za punjenjem GB/T konektora na Bliskom istoku i u zemljama ZND-a.
Iako je rasprava o prednostima i nedostacima AC i DC vrlo vruća, s velikom popularizacijom električnih vozila, hitno je povećati broj i udio brzih DC punjenja.
Kombinirani sustav punjenja:CCS1 konektor
Na temelju AC konektora za punjenje tipa 1, dodani su DC terminali (Combo 1) za brzo DC punjenje velike snage do 350kw.
Iako dolje spomenuti Teslin konektor za punjenje ludo guta tržišni udio CCS1, CCS1 će ipak imati svoje mjesto na tržištu zbog zaštite ranije najavljene politike subvencioniranja u SAD-u.
Workersbee, dugogodišnji dobavljač konektora za punjenje, još uvijek nije odustao od svog tržišta u CCS1, držeći korak s trendovima politike i aktivno optimizirajući svoje proizvode. Proizvod je prošao UL certifikat, a kupci su jednoglasno pohvalili njegovu pouzdanost i sigurnost.
Osim Amerike, Japan i Južna Koreja također će usvojiti ovaj standard punjenja istosmjernom strujom (naravno, Japan također ima svoj vlastiti CHAdeMO DC konektor).
Kombinirani sustav punjenja:CCS2 konektor
Slično CCS1, CCS2 dodaje DC terminale (Combo 2) temeljene na AC konektoru za punjenje tipa 2 i glavni je konektor za DC punjenje u Europi. Za razliku od CCS1, AC kontakti (L1, L2, L3 i N) tipa 2 na CCS2 konektoru potpuno su uklonjeni, ostavljajući samo tri kontakta za komunikaciju i zaštitno uzemljenje.
Workersbee je razvio konektore za prirodno hlađenje s ekonomičnim prednostima i one za tekuće hlađenje s prednostima učinkovitosti za CCS2 konektore za brzo punjenje DC velike snage.
Vrijedno je spomenuti da CCS2 prirodni rashladni konektor za punjenje 1.1 već može postići stabilan kontinuirani izlaz do 375A visoke struje. Nevjerojatna metoda kontrole porasta temperature privukla je veliku pozornost proizvođača automobila i opreme za punjenje.
CCS2 konektor za tekuće hlađenje koji se suočava s budućim potrebama trenutno može postići stabilnu izlaznu struju od 600A. Medij je dostupan u hlađenju uljem i vodom, a učinkovitost hlađenja je veća od prirodnog hlađenja.
CHAdeMO konektor
DC konektori za punjenje u Japanu， i neke stanice za punjenje u SAD-u i Europi također imaju CHAdeMO utičnice, ali to nisu obavezni zahtjevi pravila. Pod tržišnom stiskom CCS i Tesla konektora, CHAdeMO je postupno pokazao slabost te su ga mnogi proizvođači i operateri opreme za punjenje čak uvrstili na popis "ne razmatranih".
GB/T DC konektor
Najnoviji kineski revidirani DC standard punjenja povećava maksimalnu struju na 800A. To je velika korist za pojavu novih električnih modela velikog kapaciteta i dugog dometa na tržištu, ubrzavajući popularnost i razvoj brzog punjenja i superpunjenja.
Kao odgovor na povratne informacije tržišta o lošim performansama sustava za zaključavanje DC konektora, kao što je sklonost konektora padanju ili otključavanju, Workersbee je nadogradio GB/T DC konektor.
Snaga zaključavanja kuke je povećana kako bi se izbjegao neuspjeh veze s vozilom, poboljšavajući pouzdanost i korisničko iskustvo. Osim toga, ne samo da poboljšava stabilnost elektroničke brave, već također usvaja dizajn za brzu zamjenu, što smanjuje troškove održavanja za visokofrekventnu upotrebu.
Tesla konektor: NACS konektor
Integrirani dizajn za AC i DC upola je manji od CCS konektora, elegantan i lagan. Kao neovisni proizvođač automobila, Tesla je svoj standard konektora za punjenje nazvao Sjevernoameričkim standardom punjenja.
I ta je ambicija nedavno postala stvarnost.
Tesla je otvorio svoj standard konektora za punjenje i pozvao druge automobilske tvrtke i mreže za punjenje da ga koriste, što ima veliki utjecaj na tržište punjenja.
Veliki proizvođači automobila, uključujući General Motors, Ford i Mercedes-Benz, sukcesivno su se pridružili. Nedavno ga je SAE također standardizirao i definirao kao J3400.
ChaoJi konektor
Predvođen Kinom i zajednički razvijen od strane mnogih zemalja, ChaoJi konektor kombinira prednosti trenutnih mainstream DC konektora za punjenje, poboljšava nedostatke i optimizira različite regionalne kompatibilnosti, s ciljem globalnog postizanja većih struja i zahtjeva za proširenjem u budućnosti. Tehničko rješenje jednoglasno je odobrio IEC i postalo je međunarodna norma.
Međutim, u žestokoj konkurenciji NACS-a, budućnost razvoja još uvijek je nejasna.
Objedinjavanje priključaka za punjenje može poboljšati interoperabilnost opreme za punjenje, što će nedvojbeno doprinijeti širokom prihvaćanju električnih vozila. Također će smanjiti ulazne troškove proizvođača automobila i opreme za punjenje i operatera te promicati ubrzani razvoj elektrifikacije prometa.
Međutim, zbog ograničenja vladinih politika i standarda, postoje i prepreke interesima i tehnologijama između različitih proizvođača automobila i dobavljača opreme za punjenje, što čini iznimno teškim ujednačavanje globalnih standarda konektora za punjenje. Smjer standarda konektora za punjenje slijedit će tržišne izbore. Udio potrošačkog tržišta određuje koje će se stranke posljednje smijati, a ostale se mogu spojiti ili nestati.
Kao pionir u rješenjima za punjenje, Workersbee je predan promicanju razvoja i standardizacije konektora. I naši izmjenični i istosmjerni proizvodi stekli su dobar ugled na tržištu i dali pozitivan doprinos razvoju industrije punjenja. Uvijek se radujemo suradnji s izvanrednim liderima u industriji kako bismo izgradili budućnost zelenog prijevoza.
Workersbee svojim partnerima pruža bolja rješenja za punjenje električnih vozila s visokokvalitetnim proizvodima, vrhunskom tehnologijom i velikom proizvodnom snagom.
Vrijeme objave: 12. siječnja 2024